每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 松原汽車旅館 - 西歸浦
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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主要設施
- 20 間禁煙客房
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
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中國時報【李柏青】
大概從亞森羅蘋開始，「怪盜」在人們心精選中的形象，便是穿晚宴服、戴單邊眼鏡的帥哥，到了日本，江戶川亂步原創的「怪人二十面相」又加上「披風」這個元素。依他看來，會這樣打扮做案的賊應該是得罪了造型師，穿著禮服正好被警察盯上，披風容易被拉扯或自己絆倒，單邊眼鏡更不知道哪個年代的產物，現在都是全身穿戴式裝置了。
更可議的是，這些打著「俠盜」之名行竊，卻還過著奢華生活的賊根本是欺世盜名，只是滿足自己的貪慾而偷，缺少更崇高的理念；他們是比資本家更可惡、更欠偷的布爾喬亞，財產更應該拿出來分享給廣大的無產階級。
真正的俠盜為了理想，願意賠本做生意，像他和阿龍、翁仔這樣。住宿卷
例如有回他們擇定某位世居公務而致富的議員下手，阿龍事前買通議員助理，得知男女主人各有宴席，非過午夜不回家，保全設施、豪宅格局也都摸得一清二楚。他因此得以輕而易舉地潛入宅邸，正要大肆搜刮時卻聽得門鎖轉動，他慌忙躲進衣櫥，透過門縫看見年過半百的議員夫人牽著一個皮膚白皙體格健美的小鮮肉進來，小鮮肉放下音樂，開始扭動起來。
「躲衣櫥」是當賊經常要面對的場面，但躲在衣櫥中看男人跳脫衣舞實在無趣，他在將睡之際摸了條紅黑花紋的領帶，不停打好又拆掉，以保持清醒。正當他第十次打溫莎結時，又聽到外頭門鎖轉動的聲音，然後衣櫥打開又關上，全裸的小鮮肉已貼在他背上。
「嗨，我叫Calvin。」
「幸會，我…我是個賊…你可以不要一直用那根頂著我嗎？」
「不好意思喔，沒辦法控制，我吃了藥…要不要也來一顆。」
那晚他在衣櫥裡待了四個小時，離開時雙手空空，只有一顆藍色小藥丸和一張名片。
三天後，新聞報導東北角海岸撈起一具男屍，雙手反綁身後，蒼白健壯的裸體上滿是傷痕，眉心一槍貫穿。相關新聞熱鬧了幾天，隨著警方表示線索不足、案情膠著逐漸冷了下去。他上網找到沒打馬賽克的屍體照片，是那個小鮮肉，綁著他的是條紅黑花紋領帶。
他掙扎了幾天，有個聲音告訴他莫淌渾水，事情過去便過去，但床頭那枚藍色小藥丸的藥效卻已浸透神經，他夜夜清醒，夜夜勃起。
他透過管道買了幾枚子彈，連著小鮮肉的名片一同寄給議員，靜待一、兩日使守備鬆懈，然後深夜潛回那豪宅，走進臥房，將床上熟睡的主人搖醒。
「你…你是什麼人？你是他什麼人？」議員從枕頭下拿出口槍，顫聲問。
他手上拿著屍體的照片，微笑。「我不是什麼人，我是個賊。」
他看到槍口的火光，感覺胸口疼痛，他上前一拳撂倒議員，將槍踢進櫥櫃底下縫隙，外頭警笛準時響起，是退場的時候。
事後他們結算，子彈和防彈衣，加上買情報的費用，這筆讓議員去坐牢的生意讓他們賠了至少二十萬。「還不含機會成本。」翁仔放下計算機，苦著一張臉說。
「別苦瓜臉，我們堅持理想，經過這一案，我們離『英特納雄耐爾』又更近一步了，不是嗎？」
「我有個問題。」阿龍在一旁說：「你怎麼知道他開槍會打你胸口，不是你的頭？」
他沉默許久，回答：「我不知道。」
交通部長賀陳旦今天(1日)證實，民航局已呈報交通部，收回復興航空航權，而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示，將於下周召開復興航空航權分配說明會，必要時再召開航權分配會議，預計12月底完成所有的航權分配。
復興航空無預警宣布解散後，由於未在7天內提出復航計畫，民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回，並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實，已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說：『(原音)這個民航局簽報上來，我們交通部已經核定，等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權，我們希望在最快的時間之內，能夠再把這個航權依照法規的程序，來請同業大家去申請，做更好的服務。』
民航局也在1日稍晚說明，將於下周召開說明會，請國籍航空業者提出營運需求，如果業者的營運需求未超過容量的班次限制，民航局就會按照業者的需求去分配；但如果超過的話，就會召開航權分配會議，並依各航空公司的政策配合度計算積分，進行分配，預估12月底就會完成所有航權的分配，並報交通核定。
民航局進一步指出，待交通部核定後，民航局就會通知業者，再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦，包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。
由於復興總計擁有43條國內外航線，其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮，及金門往返澎湖馬公是獨家航線外，其他航線也同時有其他業者在經營；12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外，其餘多半是開放天空，可由各航空公司自由申請；唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班，需全部重新分配。
其中最搶手的4條上海航線，包括桃園、松山及台中往返浦東，以及松山往返虹橋，每周共13班，10月載客率都達7、8成；此外，松山往返福州的10月運量也有8成2，松山往返杭州也將近7成。
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